或许在作出要参展2019法兰克福车展的决定时，长城汽车自己也没料到，首次亮相德国的四大零部件企业会得到国外媒体如此高的评价，但仔细研究这四家企业的产品、技术就能发现，这样的高评价完全在“情理之中”。
有业内人士表示，在长城汽车的“整合效应”下，长城控股零部件产业集群已经形成了一套完善的产业体系，这个体系的一大特点就在于“低成本”。当然，低成本并非贬义词，反倒是一个褒义词——汽车零部件间都是标准化的，只有创新技术才能实现低成本的目标——而低成本往往还意味着高效率。
低成本、高效率这一优势，在这四家公司的多种产品中都有明显体现，具体来看，蜂巢易创主要是做传统动力总成，在本次法兰克福车展它展示的产品包括4N20新一代环保型2.0T发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动在内的“I纪元”动力总成系列新技术，以及自主开发生产的“扁线技术”电驱动集成系统、智能转向硬科技产品DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统），可支持L3级别自动驾驶。
9DCT变速器也是目前领先的技术，可承载500牛米传动力，可搭载从48V到高压电机的动力总成，据官方数据，与7DCT相比，其综合效率提升了1%-2%，重量降低了近10%，轴向长度缩短了4mm。长城计划在2020年末进行量产9DCT，并将在2021年首先应用到WEY品牌的VV7和VV6等车型上。未来，这款变速器还将面向其他OEM出售。
蜂巢能源则带来三元体系811高能量密度系列电芯、高速叠片电池，以及全球首发的NMx无钴电池和四元电池，并公布将在欧洲20GWh建厂计划。除动力电池之外，长城汽车旗下蜂巢能源的整合化优势得以全面的呈现出来，通过整合蜂巢易创的动力技术，长城控股旗下的零部件产业可以为欧洲的汽车产业提供一整套的新能源动力解决方案。