汽车行业今年的日子并不好过。 1至8月，在疫情、经济下行和产业转型等因素，汽车产业遭遇了较大冲击，中国汽车实现销售1455万辆，同比下降9.7%，市场竞争愈加激烈。 面对严峻的市场形势，一汽集团危中抓机。 1至8月，一汽实现销售226.8万辆，同比增长6.4%；市场占有率15.6%，同比提升2.4个百分点；实现营业收入4316亿元，同比增长10.7%；实现利润286.5亿元，经营质量稳中提升。 一汽集团逆势增长的秘诀是什么？在即将到来的“十四五”期间又有何目标？近日，一汽集团董事长徐留平在接受中新社国是直通车采访时，针对一系列焦点问题给出了答案。 在谈及对自主品牌发展规划时，徐留平特别提到，在投资上，“十四五”期间，预计投入资金1100亿元左右，用于发展新兴技术和新兴产业。 采访实录节选如下： 国是直通车：在2020北京国际车展上，红旗品牌带来的亮点有哪些？向外界传递了哪些新的信号？ 徐留平：这次车展我们共带来了红旗E-HS9、红旗H9、红旗H9+、红旗HS7+等9款共12台展品，以超强阵容展示了红旗品牌最新的产品和强大的科技。 “红旗E-HS9”7月份首秀并开启盲订，本次车展开始预售，这标志着红旗品牌在电动化和智能网联化迈出了坚实的步伐。 这款车型受到了海内外市场的热切关注。仅仅一个多月，该车已累计收到1360份订单，其中来自海外的订单多达650份。我们坚信，红旗E-HS9正式上市后必将再创佳绩，成为红旗品牌销量的又一重要增长引擎。 红旗三年多时间销量增长42倍，从2017年4000多辆，到今年完成20万辆，创造了中国汽车行业乃至世界汽车行业的“红旗速度”。 我们体会，所谓的“红旗速度”最根本是对消费者最大谦敬和服务，对技术创新、产品创新的永无止境的极致追求。 国是直通车：我们注意到，红旗品牌8月份突破2万台，这背后无论在研发、制造还是在销售，紧紧围绕“数字”二个字展开，请您诠释一下数字化转型核心内容哪些？数字化转型的意义是什么？ 徐留平：数字化转型是汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动。当前，全球汽车产业正在发生深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展新趋势，这其中，最大基础技术驱动因素就是数字化，数字化对汽车产业的影响是全方位、全领域、全体系的。同时，国家战略和产业政策助推汽车产业数字化转型。 中国全面实施国家大数据战略，加快建设网络强国、数字中国、智慧社会，对推动数字经济和实体经济融合发展等作出了一系列重要决策部署，大力推进5G、工业互联网、大数据中心、人工智能、新能源充电等新型基础设施建设。 “新基建”的加快实施，将进一步赋能汽车研发、制造、营销服务的全生命周期，助力汽车产业向数字化、智能化转型。 汽车产业数字化转型主要表现在四个方面。 一是在产品层面。数字化产品、软件定义汽车，让汽车从功能型的交通工具，转变为大型的智能移动终端；二是数字化智造，通过研发、制造过程数字化、智能化，不断提高研发和制造的效率、加快交付速度、降低成本；三是在运营层面，通过用户数字化、业务数字化、能力数字化，实现运营的数字化、智能化；四是智享出行，通过智能化、共享化实现更加多元、更加低廉、更加高效的出行方式。 从中国一汽的数字化转型来看，我们以“数据驱动美妙出行”为愿景，围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，面向大研发、大制造、大营销、大运营和数据增值运营等关键领域，以中台为核心，以数据为引擎，构建行业领先的数字技术平台，实现关键业务的数字化、价值化、创新化，支持企业运营“实时在线、及时分析、智能管理”，为客户创造极致体验的产品和服务。 国是直通车：请举具体两至三个例子说明数字化转型带来的效果、对比变化？ 徐留平：通过近三年的探索与实践，中国一汽在研发、制造、营销等核心领域的数字化转型已取得了明显成效。 一是倾力数字化研发，打造汽车敏捷开发新模式。 打造基于数字孪生的协同设计和虚拟仿真平台，实现多专业、一体化、全天候的在线协同开发，开发效率提升40%以上，产品研发周期缩减6个月以上。 二是加快数字化制造，推进传统制造智能升级。 以建设世界一流智能化工厂为目标，搭建汽车行业工业互联网平台，打造基于5G+工业互联网的数字化工厂，整车生产准备周期压缩约7个月，订单交付周期缩短26%以上。 三是创新数字化营销，全时全方位服务广大用户。 创建客户生态云平台，直达客户，赋能经销商，支撑企业端、经销商端和客户端的一体化运营，打造数字化营销新模式。用户可以通过公众号、小程序、APP等方式，全场景、沉浸式了解品牌理念、感受产品魅力、尊享品牌服务。 经销商利用大数据、人工智能等手段，深度掌握车辆出行数据，实时聆听客户声音，洞察用户喜好。整车售出后，应用车联网、数字孪生实时建模，动态计算百亿级车联网数据，为用户安全出行保驾护航。 国是直通车：智能化升级是中国一汽又一大战略，中国一汽在这方面又有哪些突出亮点？取得的效果如何？ 徐留平：智能化主要体现在产品、工厂、营销和管理等方面。 例如，我们加速布局智能网联汽车，力争在软件定义汽车上走在行业前列，制定实施“旗偲”智能网联技术战略，着力搭建L3级、L4级、L5级3大技术平台，加快形成智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。 由中国一汽主建的国家智能网联汽车应用（北方）示范运营基地已经投入使用，“旗智春城”智能网联示范区项目也于今年八月正式启动。 目前，红旗品牌已实现L3级自动驾驶，国内首款批量前装的L4级自动驾驶汽车——红旗E-HS3，已在长春进行示范运营。解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实现港口实地作业。搭载人工智能和3D全息影像技术的奔腾T77已成功上市。 此外，我们实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的全流程智能化。 以总装车间为例，基于一汽工业互联网平台，采取外挂式无线传感设备，通过全国首例“5G+切片”技术的应用，实现了关键设备的预测性维护，节约维护成本15%以上，减少非计划停机时长20%以上，预警准确率大于90%。 通过多系统的端到端集成，打通工艺技术主线，实现了按车型智能匹配的3D作业现场指导；建成国内汽车业首个“全无人配送”的总装车间物流系统，打通供应商、中转库及生产车间，应用RFID自动验收、立体仓库及货柜、AGV等智能物流设备及智能算法，实现精准要货、精准存储和精准配送，大幅提升物流配送效率，节约仓储面积50%以上。 国是直通车：未来，您对自主品牌发展又有哪些规划？比如在投资上、在研发制造上、在战略合作上等是怎样规划的？ 徐留平：第一是在自主核心技术创新上，将瞄准电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”的发展趋势，明确将影响未来汽车产业发展的“系统集成、新能源、智能网联、节能动力、前瞻造型、关键材料、智能底盘及基础性能和安全、NVH、质量与可靠性、健康、先进制造工程”等十二大关键领域作为重点，争取在“十四五”成为行业的引领者，争取在2030年成为全球先进者。 第二是在品牌打造上，对红旗品牌来讲，争取在“十四五”达成或超越世界豪华品牌在中国市场的水平，争取在2030年在全球实现相当的水平；解放在“十四五”继续保持全球中重型卡车第一位置，争取2030年成为全球领先的全系列商用车品牌；奔腾争取“十四五”进入行业第一阵营，2030年争取进入行业前三。 第三是在投资上，“十四五”期间，预计投入资金1100亿元左右，用于发展新兴技术和新兴产业。 第四是在研发制造上，进一步完善优化立足长春、面向全国、运用全球的研发技术创新布局，努力引进、培养造就一大批领军技术人才和工程技术人员，广泛运用数字化技术，大力提升创新能力。进一步完善和优化制造布局，大力提高制造过程的数字化、智能化水平，不断提高过程控制的质量和效率、降低成本。争取在“十四五”，研发和制造的能力和水平在汽车行业实现领先，到2030年，争取在全球汽车产业处于比较先进的水平。 第五是在战略合作上，一方面，全面推动与政府机构、中央企业、高等院校、领先民营企业的战略合作，建立全方位、宽领域、多层次的合作平台，形成核心“朋友圈”。另一方面，坚持立足中国、放眼全球的思维，力争形成以我为主、协同共进、崭新首创、开放合作的科技创新合作生态，构建“大朋友圈”。 第六是在数字化转型上，中国一汽将全力推进战略与管理、产品与技术、业务与流程、组织与能力等全面数字化重塑，并促进和带动产业链企业数字化升级，面向企业运营的全环节，以中台为核心，以数据为引擎，推进所有业务的全面数字化、价值化、创新化，实现业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值，全面支撑自主品牌高质量与创新驱动发展。 来自：国是直通车 作者：夏宾 编辑：陈昊星 责编：周锐