以前我总觉得2020年挺遥远的，零几年时候看科幻电影，都把未来时间设定在2020年之类的，这还有12天就到了！
感慨之余，整理了一份2020年1月1日开始执行的各行各业新规，有的真会影响到咱们生活、投资，马一下：
还有一个我表中没列出来，事儿发生在欧洲，对A股影响实打实的：2020年1月1日，欧洲碳排放新规就要生效，这将大幅度增加欧洲电动车销量。
同时，国内新能源汽车也迎向上拐点，这为电池产业链带来投资机会。
▍要点一：2020年欧洲碳排放新规激发电动车热潮
为了抑制汽车尾气对生态环境的破坏，2020年欧洲即将迎来新一轮碳排放新规，这将严重影响乘用车结构。
欧洲碳排放新政将新等级乘用车平均CO2排放目标设定为95g/km（折合每百公里油耗4.1L），较此前大幅下降20.8%。
新规定只设定2020年为缓冲器，但也需要95%新车满足要求，2021年必须全部达标；若超出目标值1g/km需缴纳罚款95欧元。
然而，欧洲多国实际碳排放量远大于新规要求，主要源于乘用车电动化率较低。除了挪威电动化率高达51.8%，其他国家电动化率普遍低于10%。
新规将引发电动车热潮，天风证券预计2020年欧洲电动车销量将高达94万辆（增速接近翻倍），电动化率将由3.17%提升至7%；未来五年仍将保持30%高速增长，直至2030年电动化率高达46%。
汽车巨头也纷纷推进欧洲电动车战略。日前外媒报道，特斯拉计划在欧洲4号超级工厂，实现75万辆EV量产目标。大众集团11月发布了第68轮战略规划，未来五年大众集团将在混合动力、电动出行和数字化领域投入近600亿欧元。
▍要点二：国内2020年新能源汽车拐点出现
11月国内新能源汽车销量环比上升27.1%至9.5万辆，同比降幅仍然高达43.7%；1-11月累计销量达104.3万辆，同比微增1.3%。
若12月新能源汽车销量保持近10万辆，2019年全年销量近115万辆，较2018年销量微降4.2%。
随着补贴政策滑坡（2019年单车型最高补贴由10万猛降至3万）、国五标准切换至国六价格挤压基本结束，2020年新能源汽车政策边际改善，爆款车型也将激发市场需求。
政策方面，工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见，《规划》提出，到2025年新能源车汽车销量占比达到25%左右，这就需要新能源汽车销量保持30%增速。
产品方面，特斯拉已经开始预售国产Model 3 电动汽车，比亚迪的“王朝系列”新款车型、广汽的Aion S、吉利几何A等优质产品有望激发需求。
中信预计，新能源汽车2019/2020/2021年总销量有望分别达到130/166/225万辆，增速分别为6%/28%/35%。
▍要点三：电池扩产能已成全球共识
在全球电动车销量提速背景下，国内外电池龙头积极扩张动力电池产能。欧盟七国与Northvolt共同组建欧洲电池联盟，建设64GWh电池产能；宁德时代、三星SDI、LG化学等中日韩电池巨头积极布局欧洲电池市场，在当地建立大型动力电池工厂，并与大众、宝马、雷诺等一线车企签署了巨额长期供货协议。
宝马和宁德时代签订73亿欧元的电芯采购合同，一时风光无二→《宝马追加A股龙头巨额订单，低估值产业链利好催化不断！》。
在正负极材料、电解液方面，国内巨头也加紧提升产能。天赐材料投资建设年产2万吨电解质基础材料、15万吨锂电材料项目，届时公司将具备20~25万吨左右电解液及上游主要原材料生产能力；石大胜华投资建设4000吨/年硅碳负极材料项目。
新能源车销量转好，带动电池巨头扩产能，动力电池从原材料到组装都将受益。
▍买什么？关注两大投资主线
主线一：动力电池全球供应链
国内动力电池中游各环节洗牌接近尾声，格局将趋于稳定。
前面提到补贴退坡，国内新能源车市场由政策驱动向市场需求驱动过渡中，最下游主机厂降本提质的要求逐级往上游各环节传导，从而推动各环节洗牌，集中度提升。
四大材料的行业集中度稳中向上，除了三元材料格局相对分散外，其余环节CR3均在50%以上。动力电池逐步形成“一超多强”局面，行业CR3和龙头宁德时代的市占率逐年提升。
国内动力电池产业链各环节龙头具备全球竞争力，已逐步进入海外整车和电池企业供应链。
电池环节，国内多家企业已经跟海外主机厂开展合作，其中宁德时代的客户结构可以与松下、LG化学、三星SDI媲美。
材料环节，除了动力用正极材料，海外三大电池巨头的其余材料均有国内供应商在供货。
国内动力电池产业链各环节通过技术研发和工艺改进，产品品质与海外竞争对手接近，而受益于国内完整的产业链配套、相对便宜的人力和能源成本，具备明显的成本优势。因此，供应产品类型将逐步从中低端向高端渗透，供应比例提升。
相较于需求弹性，短期更看好特斯拉国产对国内动力电池产业链的品质背书。
国产特斯拉的电池供应商之一是南京LG工厂，国内材料厂有望通过给南京LG化学供货进入特斯拉供应链。
我们假设南京LG供应比例60%，基于材料企业给南京LG供货比例20%-50%不等，做国产特斯拉对材料企业20年业绩影响的敏感性分析，大部分环节公司的净利润弹性在5%以下。
特斯拉国内工厂满产后带来量的弹性较大，随着规模效应发挥，彭博社释放消息称特斯拉明年Model 3会降价30%（特斯拉想通过使用更多中国生产的零件而降低成本，从而避免征收关税，最终是车辆的售价降低，不过这件事情特斯拉并不原意公开表明，这个消息还没证实大家听听就过了），产品吸引力提升，大概率能实现满产满销。
综上，我们认为明年LG化学和宁德时代供应链具备量的较大弹性，而国内各材料的龙头基本已经进入两大电池供应链。
因此，若基于获取相对收益的考虑，可选择配置各环节龙头，相关标的包括宁德时代、璞泰来、恩捷股份、当升科技、科达利。
从获取绝对收益的角度，可选择关注明年有望实现经营改善、预期差较大的标的，包括杉杉股份、星源材质。
主线二：受益动力电池&消费电池共振带来的高景气
拥有消费电池业务的动力电池企业有业绩和现金流的安全垫。相较于动力电芯，消费电芯在终端产品的价值占比低，下游对价格相对不敏感，因而降价压力小、回款好、盈利能力强。
国内部分动力电池企业一直保留消费电池业务，在动力电池降价洗牌、盈利承压的阶段，消费电池业务提供业绩基础和现金流支持。
费电池企业有望受益明年手机和可穿戴设备需求快速增长获得较大业绩弹性。
5G手机换机潮下，手机电池有望受益量（智能手机出货量）价（ASP）齐升，获得较大收入弹性。
前阵子爆红的TWS耳机等新兴智能可穿戴设备出货量大增，有望带动消费类小电池需求快速提升。
由于处于蓝海市场，具备先发优势的消费电池企业将享受高毛利，从而获得较大盈利弹性。
继续关注在消费电池深耕且动力电池有望改善的亿纬锂能、欣旺达，还有受益TWS耳机电池需求增长的鹏辉能源。